Австралийската комисия за конкуренция и потребители (AККП) позволява на производителите и други заинтересовани страни в индустрията да си сътрудничат по договорености за доставка на AdBlue.
В изявление за медиите в края на миналата година AККП заяви, че производителите на AdBlue се стремят да споделят информация и да работят заедно, за да разработят решения за евентуален бъдещ недостиг на рафинирана урея, ключова съставка в AdBlue.
„Междинното разрешение на AККП позволява на производителите на AdBlue да си сътрудничат по редица начини без риск от нарушаване на законите за конкуренцията“, каза председателят на AККП Род Симс.
„Това позволява на индустрията, съвместно с правителството, да координира и да реагира по-бързо и ефективно на всякакви ограничения в доставките на карбамид.
След временното разрешение страните могат да си сътрудничат по въпроси като споделяне на информация за нивата на запасите, каналите за доставка и производствените възможности, приоритизиране на достъпа до рафинирана урея и AdBlue според нуждите (например за определени географски райони или потребители), сътрудничество по производство на AdBlue и прилагане на ограничения за продажби.
„Това дава възможност на производителите на AdBlue и на австралийското правителство да обмислят най-добрия начин да отговорят на всякакви потенциални бъдещи ограничения на доставките“, каза Симс.
„Координацията от страна на производителите на техния отговор с правителството е важна стъпка за осигуряване на редовни доставки на AdBlue, което е от решаващо значение за транспортния сектор на нашата страна, производството на храни и по-широката икономика.
Симс каза, че производителите на AdBlue също са длъжни да канят AККП на всякакви срещи, на които се обсъждат тези въпроси.
Не е търсено разрешение и не е дадено временно разрешение за производителите на AdBlue да споделят информация или да постигат споразумения относно цената.
Приблизително по същото време, Incitec Pivot Limited (IPL) пусна изявление, в което се казва, че е имало „бързо мобилизирани експертни екипи“, за да работят за разширяване на производствения си капацитет в завода на остров Гибсън в Бризбейн и да увеличи доставките на AdBlue в Австралия.
IPL заяви, че планираното увеличение на производството няма да повлияе на доставката на карбамид от клас тор за австралийските фермери, след като IPL успешно осигури доставките за селскостопанския пазар.
Докато по-голямата част от произведената урея е тор, използван от австралийски фермери, малка част се използва за производството на AdBlue, доставяйки около 10 процента от австралийския пазар.
Междувременно министърът на енергетиката Ангъс Тейлър призова АККП да наблюдава повишаването на цените на фона на недостиг на добавката за дизел AdBlue,съобщава The Australian.
Председателят на AККП Род Симс каза, че всички производители на AdBlue, които повишават цените, за да използват националния недостиг, може да бъде установено, че участват в несъвестно поведение.
Симс призова всеки, който е загрижен за високите цени на AdBlue, да се свърже с АККП, като каза, че има голяма конкуренция между доставчиците и очакването на цените да се повишат.
Главният изпълнителен директор на DGL Group Саймън Хенри, основател на най-големия формулатор и дистрибутор на AdBlue, също каза пред The Australian, че проблемът е, че през последните 25 години Австралия е „свикнала с много надеждна система за управление на запасите“.
„Счупи се“, каза той. „Прекалихме и се счупи“… Мениджърите на веригите за доставки станаха много квалифицирани да управляват запасите си на много ниски нива, очаквайки материали да се появят от Китай… но вече не става.“
Хенри каза, че покачващите се цени са резултат от изключване на заводи в Китай и Япония и претоварените канали за доставка по целия свят, което създаде криза на доставките, оказвайки огромен натиск върху австралийския модел.
