Има дълъг списък с неща, които бих искал да видя нашата индустрия да постигне през наближаващата 2022 г., но три са начело на дневния ред.
Най-спешно е решението на недостига на AdBlue.
Този проблем е по-голям от нашия сектор, но с толкова много малки оператори, които работят с най-ниските маржове на печалба, които някога сме виждали, автомобилният транспорт може да загуби най-много.
Към момента федералното правителство потвърди предстоящите проблеми във веригата за доставки и сигнализира, че засилва международното си търсене на AdBlue и основната му съставка карбамид.
Надявам се, че когато навлизаме в 2022 г., непосредствените нужди на Австралия ще бъдат задоволени чрез осигуряване на нови задгранични доставчици.
Второто ми желание е правителствата на всички нива да признаят автомобилния транспорт като основна услуга – не само с думи, но и с действия.
Това означава стандартизиране на граничните пропуски на национално ниво, даване на приоритет на тежките превозни средства на граничните пунктове и премахване на местния полицейски час за товари.
Нашата индустрия направи повече от всяка друга, за да поддържа основните стоки в движение по време на разгара на пандемията. NatRoad работи всеки ден, за да се увери, че не ни приемат за даденост.
И накрая, бих искал да видя пренастройване на процеса на реформа на националния закон за тежките превозни средства.
Това означава да поставим експертен панел от високо ниво в кабината на водача.
Не се съмнявам, че бюрократите, които се опитват да стандартизират законите, които управляват нашата индустрия, са добри и порядъчни хора, но повечето се борят да поправят неща, които не разбират.
Малцина от тях, ако има такива, се сблъскват с ежедневния натиск и рискове като шофьори на тежкотоварни превозни средства.
Източник: https://bigrigs.com.au/index.php/2021/12/20/fix-the-adblue-issue-first-new-year-wish-list/
