С предупрежденията за нов недостиг на AdBlue в цялата страна, местните фирми за товарни превози като Gladrock Transport знаят твърде добре, че ако камионите спрат – всичко спира.
По-рано този месец Федерацията на западните пътища предупреди за нов предстоящ национален недостиг на AdBlue, а Пол Уебстър, генерален мениджър на Gladrock Transport, не може да повярва, че цената на Adblue е нараснала до тази година.
Г-н Уебстър заяви, че Gladrock, която има депо в Гладстон и едно в Рокхамптън, е една от по-малките транспортни компании, но използва Adblue в 50% от своя автопарк.
„Откакто правителството се намеси, за да намери доставки, тази година доставките не бяха проблем, но цената им се повиши нелепо!“, каза г-н Уебстър.
„С тези повишения на цените говорим за голямо увеличение на цените на нашите услуги и това се отразява на всички. Обикновено увеличението е с 2-3% всяка година, но вие говорите за увеличение от 10%, а това е зашеметяващо.“
По-рано този месец депутатът от Кенеди Боб Катър изпрати писмо до министъра на транспорта Катрин Кинг и до министъра на промишлеността и науката Ед Хюсик, в което поиска незабавно спиране за 18 месеца на действието на закона за AdBlue, който задължава камионите и тежките превозни средства да се движат по пътищата. Неговите писма дойдоха, след като Федерацията на западните пътища предупреди федералното правителство за нов предстоящ национален недостиг на AdBlue.
Националната федерация на фермерите също се включи, като поиска от федералното правителство да се възползва от Националния фонд за възстановяване в размер на 500 млн. долара, за да подпомогне производството и доставката на карбамид. Г-н Катър определи идеята като недалновидна, като се има предвид огромната цена на газа за производителите, която беше последният пирон в ковчега на фабриката за карбамид на Incitec Pivot, която трябваше да затвори врати през декември тази година.
„AdBlue е карбамид, който е природен газ, съдържащ амонячен нитрат. Няма значение колко хора ще вдигнат ръце, за да го произвеждат – ако правителството не успее да намали цената на газа в дългосрочен план, това няма да бъде индустрия, която да оцелее“, каза г-н Катър.
„Имаме най-високите цени на природния газ в света. Никой няма да произвежда карбамид в Австралия и това е концепция, която е трудно да бъде разбрана от обикновения, интелигентно мислещ човек, защото е толкова невероятна.
„В страната има закон, който гарантира, че всеки камион в Австралия ще бъде спрян от движение, ако не осигурява постоянни доставки на AdBlue на достъпни цени.
„Разпоредбите трябва да бъдат премахнати поне за 18 месеца и през това време трябва да се върнем към политиката на резервните ресурси, както във всяка друга голяма западна страна. Светът няма да свърши, ако това бъде направено.
„Използването на държавни средства за привличане на повече производители е крайно нелогично. С помощта на свободния пазар с всичките му зъби и нокти целият ни газ беше бързо продаден в чужбина за около 6 цента за единица. Сега ние, австралийците, го изкупуваме обратно по 16 долара за единица. Политиката по отношение на резервните ресурси ще намали цената на газа и ще направи отрасъла рентабилен в дългосрочен план.
„Затова сега сме в ситуация, в която храната поскъпва, горивата поскъпват, торовете поскъпват, електричеството поскъпва. Ако AdBlue пресъхне, цялата страна ще бъде в тежко положение, а не само фермерите или шофьорите на камиони.
Г-н Катър заяви, че политиката по отношение на резервните ресурси ще реши въпроса в дългосрочен план, но правителствата на щатите трябва също така да подпечатат проектите за газ, които са в процес на разработване, и незабавно да освободят газа за вътрешно потребление, за да намалят разходите в краткосрочен план.
„Ако сложите етанол в резервоара си и премахнете от бензина ароматичните вещества, които предизвикват рак, ще намалите драстично проблемите с малките частици CO2 и канцерогенните проблеми, които съществуват при бензина в момента. Може би ще сте малко по-зле с дизела си, но като цяло ще сте много по-добре с оглед на ползите за здравето и околната среда“, каза г-н Катър.
Г-н Уебстър заяви, че Gladrock е разглеждал възможността за закупуване на електрически превозни средства, едно от които да бъде базирано в Гладстон и едно в Рокхемптън, но според него това е нерентабилно от търговска гледна точка и те просто нямат достъп до такива, които да закупят.
Източник:https://cqtoday.com.au/news/2022/07/17/warning-of-adblue-shortage-on-the-horizon/
